宁波地区如何让物流冷库更加节能

　　以下就是宁波晶雪制冷搜集有关物流冷库节能资料：

　　(1)定期放油、除垢和放空气

　　当蒸发器盘管内有0.1mm厚的油膜时，为保持设定的温度要求，蒸发温度就要下降2.5℃，耗电量增加10%以上;当冷凝器内的水管壁结垢达1.5mm时，冷凝温度就要比原来的温度上升2.8℃，耗电量增加9.7%;当制冷系统中混有不凝结气体，其分压力值达到0.196MPa时，耗电量将增加约18%。由此可见冷库制冷系统定期放油、除垢和放空气的重要性。

　　(2)合理利用库房，淡季及时并库

　　冷藏间的耗电量是按冷藏间耗冷量的多少来计算的，由于所配备的电动机功率是按该机制冷能力选定的，就是库房的耗冷量小于制冷机的制冷能力。冷库在淡季运行时，由于冷藏间存放的货物较少，运转是“大马拉小车”，浪费了电能。因此，在淡季时可将几个冷藏间内的货物按贮藏温度及时并库，以减少能耗。

　　(3)注意内照明系统的节能

　　在保证操作人员安全的情况下做到及时关灯减少库房的热负荷及电能消耗。尽量采用高效低耗耐压的LED照明灯具以减少灯具的更换频率。

　　(4)合理调节冷库蒸发器，及时除霜

　　一般而言，冷库蒸发温度每提高1℃，可节能2%~2.5%。因此，在能够满足产品制冷工艺的前提下，可通过调整供液量，尽量提高蒸发温度。霜层的热阻一般比钢管的热阻大得多，当霜层厚度大于10mm时，其传热效率下降30%以上。当管壁的内外温差为10℃、库温在-18℃时，排管蒸发器的制冷系统运行一个月后，其传热系数K值大约只有原来的70%左右。

　　冷风机结霜特别严重时，不但热阻增大，而且空气的流动阻力增加，严重时将无法送风，所以要适时对蒸发器的表面进行除霜处理。在大中型冷库的制冷系统中，一般采用热氟冲霜而不采用能耗高的电热融霜方式。而小型氟利昂制冷系统为简化管路，可采用电热融霜方式，但是应根据霜层融化所需的热量配置适宜的电热功率。